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技術講堂
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配资之家网組的修與養

一、修複磨損後的柴油機齒輪式機油泵技術 
  1柴油發電機齒輪式機油泵主动軸與襯套磨損後的修複 
  由于機油泵主动齒輪本身重量及被动齒輪齧合時産生的徑向推力,容易使軸和襯套孔産生偏磨,間隙增大。因此在工作中機油會因間隙增大而産生洩漏,供油量減少。 
  主动軸與襯套磨損後,可用修軸頸或修襯套方法来恢複配合間隙。在軸頸磨損輕微時,隻需壓出舊襯套換上新襯套,而軸一般可不修,这樣配合間隙可恢複到允許的範圍内。在軸與襯套磨損都很嚴重,配合間隙增加很大時,不僅要更換襯套,而且軸也應用鍍鉻或振动堆焊将直徑加大,然後再磨削到标準尺寸,以恢複軸頸與襯套的配合要求。 
   
  2、泵殼内腔與輪齒磨損後的修複 
  泵殼内腔與輪齒磨損後,對泵油量影響很大。當軸與襯套或軸孔磨損嚴重時,工作中齒頂與泵殼内腔表面會産生不應有的接觸。又由于出油腔比進油腔壓力高,在其壓力差作用下,齒頂與泵殼的進油腔附近接觸較多,因此泵殼内腔在此處磨損較多,使内腔與齒頂間隙增大。因而造成機油泵進、出油腔間的壓力差減少,使輪齒刮油和壓油作用降低,造成供油壓力下降,泵油量減少。泵殼内腔的磨損一般采取内腔鑲套法加以修複。 
  其次,由于輪齒在齒厚方向的磨損,使主、被动齒輪的齧合間隙增大。其磨損特點是單側磨損較重,因此可将齒輪翻轉180度使用。 
   
  3、齒輪端面與泵蓋磨損後的修複 
  齒輪端面與泵蓋内平面之間留有一定的間隙,稱端面間隙。工作中齒輪端面與泵蓋内平面的接觸面産生的磨損會使此端面間隙增大,當超過極限時,對泵油量将有明顯的影響。 
  當齒輪端面磨損時,可把端面磨平,同時再研磨機油泵殼體分解面,以保證泵的端面間隙在要求的範圍内。 
   
二、使用因素對配资之家网技術狀況的影響 
  使用因素的影響是多方面的,如燃料及潤滑油的質量,柴油機的使用轉速和負荷,環境狀況及操作條件等。讨論这些因素的影響對我們的實際工作也最有現實意義。 
  燃料和潤滑油的質量要和柴油機的結構相适應。柴油中若含有硫或其它雜質時,在燃燒過程中便會産生酸類和其它腐蝕性物質,加速氣缸的磨損;柴油中重質餾分過多,燃燒後便容易形成積炭,使活塞環與氣缸産生磨料磨損;柴油粘度的大小對混合氣形成、供油設備工作可靠性都有影響。對潤滑油来說,影響最大的是粘度和抗氧化性,應根據柴油機的工作條件合理選擇使用,切不可亂用。 
   
  試验表明,柴油機的磨擦随着轉速和負荷的增加而增加。因为負荷增加時,磨擦表面上的單位壓力增加,熱狀況不良。當轉速增加時,單位時間内磨擦的次數半加,而在同一功率下,轉速增加比負荷增加時磨損要大。但過低的轉速由于不能保證良好的液體潤滑條件,同樣使磨損增加,所以,對一定的柴油機来說,有一個最适合的工作轉速範圍。此外,柴油機经常加速、減速、停車和起动等不穩定工作時,由于轉速和負荷的頻繁變化,柴油機潤滑條件不良,熱狀态不穩定,磨損便增大。特别是在起动時,曲軸轉速低,機油泵供油不及時,再加油溫低,機油粘度大,磨擦表面難以建立液體潤滑,磨損是很嚴重的。 
   
  使用環境的氣溫對柴油機的磨損也是有影響的。氣溫高時發动機易過熱,潤滑油粘度低,零件的磨損便增加。氣溫低時潤滑油粘度變大,柴油機起动困難,工作時冷卻水不能保持正常溫度,增加零件的磨損和腐蝕。柴油機在低溫起动時,磨損更为嚴重。 
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使用環境的氣溫對柴油機的磨損也是有影響的。氣溫高時發动機易過熱,潤滑油粘度低,零件的磨損便增加。氣溫低時潤滑油粘度變大,柴油機起动困難,工作時冷卻水不能保持正常溫度,增加零件的磨損和腐蝕。柴油機在低溫
技術問答  / Technical

所有的配资之家网組均帶有自保護功能嗎?
答:不是,要看控制器的功能而定。目前市場上甚至于在相同品牌的機組中有的帶、有的不帶。購買機組時用戶必須自己弄清楚。最好寫成書面材料作为合同附件。一般低价機均不帶自保護功能。 當然用戶也可要求改裝。
为什麼我們要求客戶,機組每運行200小時
答:配资之家网組屬振动工作器。而且很多國内生産或組裝的機組該用雙螺母的沒用。該用彈簧墊片的沒用,(二手機更差)。一旦電器緊固件松懈,會産生很大的接觸電阻,導致機組運行不正常。
三相發電機的功率因數是多少?为提高功率因
答:功率因素純電阻負載時为0.8,感性負載和容性負載要看負載而定。純陰性不可以,因为電容器的充放電會導致小電源的波动。及機組振蕩。 感性負載和容性負載适當加功率補償器可提高發電機有功功率.
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